3月26日下午，徐宿淮鹽鐵路左線單軌在我縣境內(nèi)完成鋪設(shè)，預(yù)計(jì)未來兩到三天，我縣境內(nèi)的軌道鋪設(shè)可全部完成。
“我現(xiàn)在所在的地段是我縣雙溝鎮(zhèn)上壩村境內(nèi)，目前中鐵十一局的工人正在操縱著他們的大型機(jī)械設(shè)備WZ500，對我縣境內(nèi)的最后一組500米軌道進(jìn)行一個(gè)推送鋪設(shè)。先是WZ500對軌道進(jìn)行一個(gè)鋪設(shè)之后呢，工人們是用扣配件將它們進(jìn)行一個(gè)鎖定安裝。整個(gè)工程量大概需要一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，這也意味著在一多小時(shí)之后，咱們睢寧境內(nèi)的單線軌道將鋪設(shè)完成。”記者付方方說。
據(jù)了解，徐宿淮鹽鐵路長軌鋪設(shè)采用左右分段交替鋪設(shè)原則，左線軌道鋪至銅山區(qū)張集鎮(zhèn)后，再返回鋪設(shè)右線軌道至雙溝鎮(zhèn)上壩村。
“鋪設(shè)完成之后，后面進(jìn)行面渣的補(bǔ)充，現(xiàn)在道渣是不夠的，補(bǔ)充完之后有大給養(yǎng)，進(jìn)行線路的養(yǎng)道，養(yǎng)道之后進(jìn)行一個(gè)單元焊，1.5公里為一個(gè)單元。單元焊接完成之后，再進(jìn)行應(yīng)力放散，進(jìn)行軌道的溫度鎖定，這個(gè)熱脹冷縮的原理，達(dá)到恒定溫度，開始鎖定。”中鐵十一局集團(tuán)徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)指揮部WZ500鋪軌現(xiàn)場負(fù)責(zé)人嚴(yán)佳祥說。
嚴(yán)佳祥告訴記者，應(yīng)力放散是指無縫線路某一區(qū)段的軌條中存在著與設(shè)計(jì)不符的溫差力時(shí)，將其消除并重新按照設(shè)計(jì)要求鎖定鋼軌的作業(yè)。由于施工溫度要求在28攝氏度左右，因此，在后期溫度較高時(shí)，徐宿淮鹽鐵路的鐵軌鋪設(shè)需要在夜間完成。按照目前的進(jìn)度，雖然工期較為緊張，但是施工進(jìn)度還在可控范圍內(nèi)。
“基本的大的節(jié)點(diǎn)就是，4月份枕線鋪通，7月底進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月初達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收，12月達(dá)到基本的通車條件。”中鐵十一局集團(tuán)徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)指揮部WZ500鋪軌現(xiàn)場負(fù)責(zé)人嚴(yán)佳祥說。
據(jù)了解，截至3月25號，徐宿淮鹽鐵路從泗陽到徐州東鋪軌左線鋪設(shè)117公里，右線鋪設(shè)116.75公里，雙線合計(jì)鋪軌233.75公里。
付方方 趙磊 報(bào)道
