一艘艘貨輪一字排開，�？吭诓次簧�，高聳的龍門吊繁忙作業(yè)，色彩各異的集裝箱從這里被運(yùn)往世界各地……初秋時(shí)節(jié)，當(dāng)清晨第一縷陽光灑向運(yùn)河，淮安港已是一派熱火朝天的景象。
交通是興國之要、強(qiáng)國之基。江蘇淮安依托自身區(qū)位優(yōu)勢，大力推動“公、鐵、水、空、港”等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全力構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，打造“樞紐新城”靚麗身姿，重現(xiàn)“運(yùn)河之都”繁華盛景，淮安人民的“飛天夢”“高鐵夢”“高架夢”先后成為現(xiàn)實(shí)。
趙啟瑞 攝
筋骨強(qiáng)健 構(gòu)筑立體交通網(wǎng)絡(luò)
2020年12月11日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安至鎮(zhèn)江段正式通車，這條被譽(yù)為“江蘇脊梁”的高鐵線，賦予淮安高鐵時(shí)代更多現(xiàn)實(shí)意義——從此，往南京、上海再也不需從徐州東站中轉(zhuǎn)，淮安真正實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)的南北貫通。
交通，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，城市發(fā)展的大動脈。淮安市交通運(yùn)輸局黨委委員、總工程師胡彥波回憶說，淮安始終堅(jiān)持高站位、大格局研究、謀劃和推動交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。徐宿淮鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建成通車；建成金馬高速、宿揚(yáng)高速淮安段，京滬高速擴(kuò)建工程、市區(qū)快速路一期工程建成通車；完成鹽河航道整治工程、淮河出海航道整治工程，淮安港三期、京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治加快推進(jìn)；淮安機(jī)場三期改擴(kuò)建工程開工建設(shè)……一個(gè)個(gè)激動人心的“大場面”在淮安大地次第上演，讓淮安形成“公鐵水空”統(tǒng)籌發(fā)展、有效銜接的綜合交通運(yùn)輸體系，成為長三角重要交通樞紐和全國重要客貨轉(zhuǎn)換中心。
趙啟瑞 攝
“立足‘樞紐新城’的嶄新定位，重塑‘南船北馬、九省通衢’的輝煌。”胡彥波介紹，在新一輪《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，淮安是京津冀至長三角主軸上的重要節(jié)點(diǎn)之一，與徐州、連云港作為組合樞紐被明確為全國性綜合交通樞紐城市。未來，淮安將繼續(xù)聚焦“153”發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建“七縱十二橫”普通干線公路網(wǎng)，打造“米”字型高鐵樞紐，建設(shè)通江達(dá)海的干線航道網(wǎng)絡(luò)，提升機(jī)場綜合保障能力，從“公鐵水空”多方面發(fā)力，攀高比強(qiáng)、跨越趕超，全力打造全國性綜合交通樞紐城市。“曾經(jīng)，奔流不息的大運(yùn)河，造就了淮安輝煌的歷史，今天，‘公鐵水空’綜合發(fā)展的淮安，正闊步邁進(jìn)嶄新時(shí)代。”胡彥波說。
趙啟瑞 攝
脈絡(luò)通達(dá) 崛起物流樞紐城市
趙啟瑞 攝
“以前‘貨等車’，如今‘車等貨’。”淮安市港口物流集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理李永一介紹，今年5月，“淮安港—上海港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列定班正式啟動運(yùn)營，標(biāo)志著淮安港海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)入新階段。班列由淮安直達(dá)上海蘆潮中心站對接上海洋山港，將淮安及周邊地區(qū)外貿(mào)貨物通過上海港運(yùn)往全球。班列鐵路運(yùn)輸時(shí)效快，可為相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)降低25%的物流運(yùn)輸成本。
如今的淮安港，已成為江蘇內(nèi)河規(guī)模、自動化程度領(lǐng)先的集裝箱碼頭，內(nèi)河集裝箱吞吐量穩(wěn)居江蘇內(nèi)河港之首。
趙啟瑞 攝
“脈絡(luò)通達(dá)”是為了“物暢其流”。李永一介紹，2012年，淮安港口集裝箱吞吐量為5.5萬標(biāo)箱，到2022年年底，已突破40萬標(biāo)箱。這是淮安港自2009年開港以來創(chuàng)下的最高紀(jì)錄，將多年保持的全省內(nèi)河集裝箱吞吐量第一的水平推向了新的高度。“目前，淮安已開通至上海港、寧波港、連云港港三條海鐵聯(lián)運(yùn)外貿(mào)集裝箱發(fā)送線路。”他說，未來，淮安港將繼續(xù)立足全國內(nèi)河主要港口定位，進(jìn)一步提升港口規(guī)模和樞紐能力，強(qiáng)化中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能，加快國家重大戰(zhàn)略在淮安深度融合、互相促進(jìn)、精準(zhǔn)落地。待三期擴(kuò)建提升工程完成后，淮安港將實(shí)現(xiàn)年集裝箱吞吐量100萬標(biāo)箱，支撐淮安長三角北部現(xiàn)代化中心城市和全國綜合交通樞紐城市建設(shè)，服務(wù)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
氣血紅潤 擦亮民生幸福底色
“鐺鐺鐺鐺……”伴著靜靜流淌的里運(yùn)河水，有軌電車奔馳在淮安大地。從游船畫舫到電車飛馳，跨越百年，兩種不同時(shí)空的交通方式，在此刻并行，一個(gè)承載歷史，一個(gè)洋溢青春，共同書寫淮安人的幸福生活。
王昊 攝
這種古今交匯，開啟于2015年12月28日。當(dāng)天，淮安現(xiàn)代有軌電車1號線通車運(yùn)營，成為國內(nèi)首條進(jìn)入城市核心區(qū)運(yùn)營、里程最長的無觸網(wǎng)現(xiàn)代有軌電車線路。從此，節(jié)能環(huán)保、快捷準(zhǔn)點(diǎn)、安全舒適的有軌電車逐漸成為市民綠色出行的首選。“我上崗的第一天，始發(fā)站人潮涌動。”淮安首批現(xiàn)代有軌電車司機(jī)熊正兵說，近8年來，他駕駛有軌電車，穿梭在城市里，感受高樓漸起、車輛提速，“準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、速度快，現(xiàn)在坐有軌電車的市民越來越多，大家都親切地叫它‘小火車’。”
“它是城市交通主干線、便民利民連心線、中心城市亮麗風(fēng)景線和低碳節(jié)能環(huán)保示范線。”淮安市現(xiàn)代公交集團(tuán)、公交公司總經(jīng)理、黨委副書記孫智敏介紹，時(shí)至今日，有軌電車1號線累計(jì)客運(yùn)量近5700萬人次，日最高客流超5.5萬人次，安全運(yùn)行超1300萬公里，電車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率、運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、乘客滿意率等多項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)位居行業(yè)前列。
目前，淮安市區(qū)擁有公交線路101條、在線運(yùn)營公交車1482輛，清潔能源和新能源公交車占比100%。未來，淮安將積極構(gòu)建以有軌電車1號線為骨架、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補(bǔ)充、特色公交為延伸的多層次綜合公共交通網(wǎng)絡(luò)，努力為廣大市民提供“出行便、安全保、服務(wù)優(yōu)、感覺美”的幸福公交高品質(zhì)服務(wù)。
賀敬華 攝
從南船北馬、九省通衢，到立體交通、樞紐新城，如今的淮安，區(qū)位條件和戰(zhàn)略優(yōu)勢正在失而復(fù)得。“圍繞打造全國性綜合交通樞紐城市，加快構(gòu)建立體多元、內(nèi)外暢聯(lián)交通網(wǎng)絡(luò)”“搶抓國家重點(diǎn)支持樞紐城市補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈機(jī)遇”“提升綜合交通運(yùn)輸體系能級，全力打造全國性綜合交通樞紐城市”……淮安將立足獨(dú)特的區(qū)位交通優(yōu)勢，為樞紐新城建設(shè)提供有力支撐。
融媒體記者 王舒
通訊員 劉國昌 孫鐵成
融媒體編輯 管艷
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