10月13日上午10點(diǎn)15分，伴隨著陣陣的轟鳴聲響，一架裝載著18.56噸服裝布料、工廠普貨和跨境電商貨物的京東航空B738全貨機(jī)，從南京祿口機(jī)場(chǎng)飛往孟加拉國(guó)首都達(dá)卡。
這是京東航空在江蘇省開通的首條國(guó)際貨運(yùn)航線，也是目前南京唯一通達(dá)“一帶一路”共建國(guó)家的全貨機(jī)。從無到有、從“線”到“網(wǎng)”，南京搭建的“空中絲綢之路”消弭了地理的阻隔，便捷了長(zhǎng)三角地區(qū)與共建國(guó)家間的進(jìn)出口貿(mào)易。南京也將在高質(zhì)量建設(shè)“一帶一路”交匯點(diǎn)重要樞紐城市的征程中，“飛”出高水平開放的新天地。
南亞貨運(yùn)需求激增，京東航空江蘇首航“救急”
航班起飛前，來自南京朗沁國(guó)際物流有限公司的地面保障人員一直緊張地執(zhí)行貨物裝機(jī)操作。首飛航班裝載的近20噸貨物，以服裝布匹和紡織機(jī)器零件為主。航班在當(dāng)?shù)赝瓿裳b卸后，也將滿載青蟹、黃鱔等孟加拉國(guó)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)飛回南京。
京東航空B738全貨機(jī)從南京祿口機(jī)場(chǎng)飛往孟加拉國(guó)首都達(dá)卡。南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?馮芃 戚珂嘉 供圖
“長(zhǎng)三角地區(qū)紡織業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條全，生產(chǎn)的紡織品在全球市場(chǎng)備受青睞。這次承運(yùn)的貨物大多來自江蘇省內(nèi)企業(yè)，航班艙位早被預(yù)訂一空。”該公司國(guó)際物流部經(jīng)理畢恒奮透露。
孟加拉國(guó)是南亞首個(gè)同中國(guó)簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄的國(guó)家，近年來，中國(guó)商品的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，長(zhǎng)三角地區(qū)企業(yè)對(duì)孟加拉國(guó)的貨運(yùn)需求始終旺盛。尤其今年以來，隨著進(jìn)出口貿(mào)易的加速?gòu)?fù)蘇，方便快捷的空中通道尤受企業(yè)主青睞。
今年6月底，南京-達(dá)卡全貨運(yùn)航線順勢(shì)開通，一舉彌補(bǔ)了南亞全貨運(yùn)航線直飛航班的空白，進(jìn)一步便捷了長(zhǎng)三角地區(qū)與南亞國(guó)家間的進(jìn)出口貿(mào)易。意外的是，盡管該航線每周三四五定期執(zhí)飛，這條新辟國(guó)際物流通道仍然無法滿足廣大企業(yè)主的需求，運(yùn)力仍嫌不足、艙位頻頻告急。
南京祿口機(jī)場(chǎng)海關(guān)查驗(yàn)一科科長(zhǎng)王琦告訴記者，南京-達(dá)卡全貨運(yùn)直飛航線未開通前，江蘇省內(nèi)企業(yè)發(fā)貨前往南亞，往往需要提前幾天時(shí)間，將貨物運(yùn)輸至廣州、上海等地的機(jī)場(chǎng)。該航線開通后，企業(yè)可就近選擇南京口岸通關(guān)，既能最大程度節(jié)約運(yùn)輸成本，通關(guān)時(shí)效和地面服務(wù)也有保障。如果以從廣州發(fā)貨測(cè)算，省內(nèi)企業(yè)平均節(jié)約一天半的時(shí)間，綜合運(yùn)價(jià)成本降低1-1.5元/公斤。
10月13日?qǐng)?zhí)飛的京東航空B738全貨機(jī)，相較此前機(jī)型，貨運(yùn)能力升級(jí)50%，載重量達(dá)到20噸。不過，讓畢恒奮喜憂參半的是，盡管該新航線擴(kuò)大了單機(jī)運(yùn)力，目前還是供不應(yīng)求，“10月底前的艙位已全部賣光，考慮年底為外貿(mào)出口旺季，后續(xù)艙位只會(huì)更加火爆。”
暢通貨運(yùn)“空中走廊”，南京樞紐能級(jí)持續(xù)提升
外貿(mào)企業(yè)掘金“一帶一路”市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)公司同樣在加速搶占海外高地。
今年9月，京東航空正式開始運(yùn)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，南京-達(dá)卡是其繼深圳—胡志明市航線后開通的第二條國(guó)際貨運(yùn)航線，也是該公司在江蘇省開通的首條國(guó)際貨運(yùn)航線。
將國(guó)際貨運(yùn)航線落子南京，除了看重長(zhǎng)三角地區(qū)在全方位開放格局中的舉足輕重戰(zhàn)略地位，南京獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及高能級(jí)輻射力亦不容小覷。
“南京的城市經(jīng)濟(jì)活力和航空物流市場(chǎng)發(fā)展都已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模，我們之所以在南京布局第二條國(guó)際貨運(yùn)航線，一方面，我們關(guān)注到江蘇省正在全力構(gòu)建具有世界聚合力的雙向開放樞紐，其中航空樞紐的建設(shè)無疑是其中的重要一環(huán)；另一方面，南京空港口岸各家單位在推動(dòng)高水平對(duì)外開放上的扎實(shí)舉措也深深吸引了我們。此次開航，海關(guān)從航班備案審批、通關(guān)服務(wù)等方面全力協(xié)助配合，為我們發(fā)展江蘇地區(qū)業(yè)務(wù)和拓展海外市場(chǎng)給予了大力支持。”京東航空公司地面服務(wù)部航站高級(jí)經(jīng)理孟濤表示。
事實(shí)上，作為“一帶一路”交匯點(diǎn)重要樞紐城市,南京高標(biāo)準(zhǔn)謀劃樞紐功能定位,基本形成以機(jī)場(chǎng)、鐵路站、沿江港口、公路貨場(chǎng)、郵政快遞中心等為核心的樞紐體系。在國(guó)際客貨運(yùn)輸方面，今年以來，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)恢復(fù)開通南京至美國(guó)芝加哥、紐約，墨西哥蒙特雷等7條貨運(yùn)航線，同時(shí)加開南京至紐約等全貨機(jī)航班。今年1-9月，南京祿口機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出境全貨運(yùn)航班680架次，同比增長(zhǎng)13.14%，交通樞紐優(yōu)勢(shì)正在向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。
由“一條線”到“一張網(wǎng)”，“空中絲綢之路”謀新篇
來自中國(guó)民用航空局的消息顯示，從目前中國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)恢復(fù)情況看，今年以來，中國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家的情況明顯優(yōu)于中國(guó)國(guó)際航線總體水平，“空中絲綢之路”領(lǐng)跑國(guó)際航空市場(chǎng)恢復(fù)。
無疑，建設(shè)“空中絲綢之路”是南京深度融入共建“一帶一路”大格局的重要抓手，不僅有助本地企業(yè)與“一帶一路”共建國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)一步加深，對(duì)構(gòu)建更加穩(wěn)定安全的跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、促進(jìn)南京地區(qū)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。記者了解到，除了保障現(xiàn)有空中通道順暢運(yùn)行，南京還計(jì)劃新開多條國(guó)際貨運(yùn)航線，大力提升國(guó)際貨運(yùn)物流運(yùn)力，逐步構(gòu)建起面向“一帶一路”、輻射全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。京東航空方面同樣表示，后期公司也會(huì)考慮結(jié)合貨物情況、市場(chǎng)需求增開航班和航線。
線網(wǎng)越來越密，服務(wù)越來越細(xì)。為進(jìn)一步提升長(zhǎng)三角地區(qū)與“一帶一路”共建國(guó)家間進(jìn)出口貨物運(yùn)力、助力新入場(chǎng)航司首航貨物順利出境，南京祿口機(jī)場(chǎng)海關(guān)提前介入做好通航前政策貫宣服務(wù)，提供貨物、運(yùn)輸工具檢疫處理輔導(dǎo)，幫助企業(yè)用好出口政策，提高運(yùn)輸效率，“一機(jī)一策”做好通關(guān)保障服務(wù)。“考慮到貨運(yùn)航班入境時(shí)多為夜晚，搭載的貨物對(duì)通關(guān)時(shí)效性要求又很高，我們還統(tǒng)籌現(xiàn)有人力資源，提前制定了加班保障計(jì)劃，確保貨物抵港后及時(shí)查驗(yàn)、高效通關(guān)。”王琦稱。
南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?江芬芬 王茸
通訊員 葉秋蘇
